“博物馆之友”
“工业博物馆之友”是由热心博物馆事业、热爱工业历史文化、具有一定社会影响力与代表性的团体或个人构成,这一群体旨在加强博物馆与社会的联系,集聚社会各界力量协助博物馆开展藏品征集保护、科学研究、社会教育、展示传播、品牌运营等各项工作,从而更好地促进博物馆事业的发展。我馆于2019年成立了博物馆之友组织,迄今已邀请行业专家、学科带头人、非遗匠人、三线建设受访老人等共计77名加入。
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“博友风采”
为深入挖掘重庆工业历史内涵,展示传播重庆工业文化价值,特开辟专栏——“博友风采”,专栏将紧扣时事主题,不定期发布我馆“博物馆之友”的文章论述、最新动态等,以博友视觉,或学识、或见闻、或感悟,带领我们看见工业、照见历史;探寻重庆城市的发展,轻启想象、展望未来。
“马老话工业”
马述林先生是重庆历史文化专家,为原重庆市发改委主任,亲历见证了重庆三十多年的城市建设与工业发展,曾多次获得过省部级优秀学术成果奖或技术进步奖,对重庆地方党史、重庆经济发展史、重庆工业发展史有着深入的研究。“博友风采”专栏首推“马老话工业”主题系列,向马述林先生约稿,发布以他亲身经历和独特视角撰述的重庆工业发展历程的诸篇文章。下面,让我们追寻历史的印迹,一起品读马老笔下的重庆工业发展史。
马述林简介
马述林,生于1947年,西南财经大学毕业。高级经济师,研究员、客座教授。研究方向:国民经济管理,区域经济。曾担任四川省重庆市计划委员会副主任、重庆市发展改革委副主任(正厅局级)、重庆能源投资集团公司党委书记、重庆开发投资集团公司董事长、重庆市政府参事。先后担任过的学术职务有四川省科技顾问团顾问、重庆市科技顾问团顾问、重庆市学位委员会委员、重庆市政府“十二五”规划专家委员会副主任、“十三五”规划专家委员会委员、重庆市发展和改革学会会长等。
以下内容为
“重庆工业发展——历史与愿景”(一)
本文原载于《重庆党史研究资料》2021年第1期
前言
编者按:近年来,重庆通过深入实施“工业强市”战略,推动工业在转型升级中多元发展,构建起汽车、电子产业双轮驱动,其他支柱产业多点发展支撑的现代工业体系,经济总量迅速扩大,产业结构不断优化,经济效益持续提升,有力地支撑了全市国民经济发展。站在历史的视角,回顾重庆工业130年来的成长路径,是一首波澜壮阔、风雨砥砺的史诗。
本文约13600字。
第一部分
人类自诞生之初就有了工业的萌牙。尽管以现代工业的标准看,直到十八世纪工业革命发生前,延续了几千年的各类制造活动,只能称为手工业。蒸汽机的运用,使人类的制造活动获得了不受时间与空间限制的持续性动力。
只要保证煤的供应,制造活动就可以极大地突破天气与地形限制,并获得比人力和兽力大得多的驱动力,让工具日夜不停地运转劳作。而煤的开采和工具的维修更新比生命成长简单得多,由此自然带来了生产力的革命性飞跃。
因此,工业革命不仅仅是生产工具的革命,更是能源动力的革命。在工业革命以前,世界上不少地区有历史悠久的制造业,但只是到十八世纪中叶以后,真正意义的工业才成长起来。
现代经济学给工业下的定义是:工业作为国民经济的主导力量,是以机器和机器体系为劳动手段,对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门。统计上的工业领域,通常包括对自然资源的开采,对农副产品的加工和再加工,对采掘品的加工和再加工以及对工业品的修理翻新的部门。
工业革命前所谓的工业包括这样一些部分:工具和用具(刀具、家具、衣物、器皿、车辆、首饰等)的制造;用具的修理(箍桶、补锅、修鞋等);产品加工(酿酒、舂米、食品);其他部分如采矿、冶金、建筑、造船等。所有工业都是手工操作。极少数情况下利用非生物动力,比如水力或风力。
从生产组织结构说,工业可以分为三类:第一类是工场。有较大型工作场地比如采矿、造船、冶铁,需要的人力较多,而且有一定程度分工。第二类是作坊。一个师傅带几个弟子从事某种技术性较强的工作,如金银首饰、马车、鞋靴、衣帽的制作等。第三类是家庭工业。一家老小围绕一项工艺以此为生,全家动手,分工合作,家庭就是基本的生产单位。这种组织形式在纺织业中尤其流行,而且散布于广大的农村地区。
工业革命(Industry revolution) 是资本主义大生产替代以手工业为基础的工场手工业的社会变化过程。它既是生产技术的革命,又是社会生产关系的重大变革。工业革命首先发生于英国,从十八世纪六十年代开始,到十九世纪四十年代完成。法国、德国、美国、俄国等十九世纪开始,到十九世纪末陆续完成。日本在十九世纪末到二十世纪初完成。
工业革命在英国兴起,向全世界扩散,一定程度上改变了人类的命运。工业革命首先表现为生产工具的改革。过去一切工具都是简单工具,满足手工劳动的需要。1733年,约翰· 凯伊发明飞梭,加快了织布的速度。1767年,詹姆斯·哈格里夫斯发明了“珍妮纺纱机”。1769年理查德·阿克莱特发明了水力纺纱机。
十年以后,塞缪尔·克朗普顿结合两种机械长处发明“骡机”,使纱线又细又结实;同时他又发明了梳棉机和绕棉机。1785年,爱德蒙·卡特莱发明了使用蒸汽动力的织布机。到1840年左右,英国的手工织布已经基本上绝迹了。
纺织业是实行机械化速度最快的行业,原因是纺织业作为英国工业的支柱,其产品需求量大,基础也最好。纺织业较早出现行业内部精细分工,许多工序分解成了简单的手工劳动,因而容易转变成机械运动。机械化最早涉及的行业基本上都是这一类行业。
划时代技术变革是蒸汽机的出现。1763年詹姆斯·瓦特在“纽考门蒸汽机”基础上开始进行改进,经过十余年的努力,终于造成可以连续运作的蒸汽机。关键的发明是曲轴,以及与曲轴连在一起的汽缸。这种装置造成连续不断的机械运动,可以带动机械工作。起初,制造蒸汽机也是手工劳动,因此,每一台蒸汽机的零部件都可能不同。
随后,一个崭新的工业部门,即机器制造业出现了。1820年前后,出现了一批专门制造机器的厂家,它们有专门的技术工人,生产专门的机器以及相同型号的零部件。蒸汽机的出现,是人类生产力的一次飞跃,人类第一次能够用自己创造出来的动力来驱动机器。从此,用机器生产机器,再用这些机器去生产其他产品,就成为人类生产的主要形式了。
工业革命引发许多新技术,形成技术革命的第一次高潮。炼铁业,以前使用木炭作燃料,此时改用焦炭,极大地提高了生产能力,亨利·科特发明搅拌法炼铁,提高了铁的质量和生产效率。
1856年,英国贝塞麦发明了贝氏炼钢法,这种方法用强劲的热风烧掉有害杂质,使钢的生产相对容易而廉价。此后,煤与铁的产量,就成为了工业化的两大标志。采煤和钢铁也就发展成为巨大的产业,奠定了英国在世界上一时称霸的基础。
工业革命还包括生产组织形式的变化。“工厂化”是一个重大变革。1771年阿克莱顿在克莱普顿建立第一个现代意义的“工厂”。他在河边建造一座厂房,在厂房里放置若干部纺纱机,让一台水轮机带动所有纺纱机。
从此,一种新的工业组织形式就出现了。与从前相比,它的本质区别不在于使用机器,而是创造了一种新的工业场所。在这个工作场所中,工人们必须守纪律,按固定的工作时间上班下班。工厂化明显加快了生产速度,因为分工本身就可以是生产力。
很快,工厂化在各行各业普遍推广开来。到1860年代,英国工业工厂化过程已基本完成了。工厂化与蒸汽动力的使用、机器工业的出现,共同推动了英国经济的发展,同时又改变了整个社会生活。
从技术层面上说,工业革命还包括交通运输的进步。十八世纪初,英国人开始修筑公路。修路公司在大石块铺筑的路基上撒上碎石和沙土,再夯筑路面,使其平整牢固,晴雨皆可通行马车。修路公司可以设卡收费,以此盈利。
因此资本家投资公路的积极性很高。到十九世纪初,公路已连接大小城镇。公路的普遍修筑,召唤比马车更快的交通工具出现,汽车也就应运而生了。最初的汽车制造厂商如本驰、福特、别克等,无一不是由马车制造商转化来的。
与公路同时兴起的是运河,1761年英国开凿了全长10.5英里的第一条内陆运河,把煤由沃斯利矿区运到曼彻斯特的铁厂,由此引发全国开发水运的高潮。到十八世纪末,英国已有4000英里的内陆水道。运河连通了全国几乎所有的重要河流,促进了全国性市场的发展。更重要的事件是铁路的出现。
十九世纪初期,一些矿区铺设铁轨,用马拉车厢在轨道上行走。不久,许多人尝试用蒸汽机带动车厢。1814年,乔治·史蒂文森建造了第一台用蒸汽作动力的铁道机车。1825年,从斯托克顿到达林顿第一条短距离的铁路开通。1830年9月15日,从曼彻斯特到利物浦的铁路隆重开通,由史蒂文森设计的“火箭号”机车牵引的列车,时速达到29英里。
十九世纪中叶,铁路时代迅速到来,铁路成为英国国内最重要的运输方式,铁路从私人公司成为国家运输的基础设施。到1860年,铁路里程达到1万英里(1.6万公里),英国的铁路网络基本形成。
到十九世纪中期,英国已经是一个工业化国家。1840年英国工业生产已占世界工业生产的45%。1848年,它的铁产量超过世界上所有国家的总和;煤产量占世界总产量的2/3,棉布占1/2。
有的经济史学家曾测算,在工业革命之前,每一千年人类的生产能力才增长一倍;而在工业革命以后,生产能力则加速翻番。英国迅速成为世界上最强大的国家,它成为世界工厂,庞大的远洋船队把数不尽的工业品运往世界各地,再把原料运回国,加工成工业品,然后再运出去。
一个蕞尔岛国,在一百多年时间里能够领先于世界,完全得益于它第一个走上工业化道路。令人遗憾的是,中国作为传统制造业历史悠久的文明古国,成为了工业化的落伍者。工业革命进程中的重要发明与发现,没有一项产生在中国。
未完待续,敬请期待
重庆工业发展——历史与愿景(二)
重庆工业发展——历史与愿景(三)
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